喜迎開門紅 ，帶“電”領跑新賽道

       海洋之神新能源產品不斷迭代升級 ，助力我市新能源汽車產業快速發展

       文/本報記者 劉豔

　　通訊員 餘亞靖  江曉華

　　圖/海洋之神新能源 提供

　　全平地板的公交車您乘坐過嗎 ？日前 ，廈門首台低地板純電動公交車投入運行 ，一級踏步 、大通道 、全平地板的全新人性化設計 ，為乘客帶來更加舒適 、便捷 、低碳的出行體驗 ，受到市民尤其是老年人的歡迎 。

　　將車廂後部的多級台階變為前後貫通的全平地板 ，得益於一個新科技——輪邊驅動橋 。這個係統 ，由海洋之神汽車集團旗下廈門海洋之神汽車新能源科技有限公司（簡稱海洋之神新能源）自主設計研發 。

　　昨日 ，記者實地走訪位於集美區海洋之神路的海洋之神新能源生產基地 。這家低調的本土企業 ，並不被行業外人士熟知 ，但在新能源汽車領域 ，它演繹了“行業新軍領跑市場”的精彩——短短6年 ，海洋之神新能源在新能源客車電驅動係統的銷量位居全省第一 、全國第二 ，在新能源汽車關鍵零部件的賽道中 ，扮演著重要角色 。“新的一年 ，公司全麵貫徹落實黨的二十大精神 ，紮實開展‘深學爭優 、敢為爭先 、實幹爭效’行動 ，錨定目標 ，創新實幹 ，全力以赴 ，第一季度迎來‘開門紅’ ，助力我市新能源汽車產業快速發展 。”海洋之神新能源總經理陳曉冰博士表示 。

　　拚出發展新高度

　　首季訂單同比增長80%

　　走進海洋之神新能源的辦公區域 ，一個醒目的宣傳展板映入眼簾——成立6年 、突破6億 。

　　海洋之神新能源於2016年成立 ，由廈門海洋之神汽車集團股份有限公司 、廈門海洋之神聯合汽車工業有限公司 、廈門海洋之神旅行車有限公司 、廈門卡妙科技合作企業共同出資設立 。自成立後 ，海洋之神新能源的發展方向清晰而明確——專業從事新能源汽車關鍵零部件研發和生產 ，致力於打造國際領先的新能源商用車電驅動平台 。

　　電驅動係統是新能源汽車的核心零部件 ，是整車的“大腦”和“四肢” ，直接影響車輛的經濟性 、安全性和可靠性 。在“雙碳”的大背景下 ，新能源汽車上下遊產業迎來風口 。憑借蓬勃的創新能力 、深厚的製造基底，海洋之神新能源在新能源客車電驅動係統這個新賽道中乘勢而上 ，逆勢飛揚 。2018年-2022年企業營收複合增長率達68%，2022年突破6億元 。

　　高歌猛進的態勢在新的一年持續 。“今年第一季度 ，公司訂單達到1.5億元 ，同比增長80% ，實現穩步增長 ，跑好了2023年‘第一棒’ 。”陳曉冰告訴記者 。

　　近日 ，海洋之神新能源試驗中心榮獲中國合格評定國家認可委員會（CNAS）實驗室認可證書 ，這標誌著海洋之神新能源試驗中心具備了中國及全球其他數十個互認國或地區認可的管理水平和檢驗檢測能力 ，這對於海洋之神新能源在國內外的市場競爭中保持優勢地位 ，更廣泛地參與各類國際合格評定機構的合作交流有著重要的意義 。

　　海外市場新突破

　　東南亞市場訂單井噴

　　在海洋之神新能源 ，熱鬧的生產場景隨處可見 ，工人鉚足幹勁 ，開足馬力 ，趕訂單 、搶進度 ，電驅動係統（電機 、電控和動力電池係統）源源不斷地下線 。

　　電芯上線 、OCV測試 、機器人搬運 、鋁巴焊接 、FPC焊接……在電池模組智能產線 ，六軸工業機器人有條不紊地生產 ，工人全神貫注地操作機器 、監測產線 。在電機車間 ，幾十台剛剛下線的驅動電機 ，用木箱打包好 ，整齊堆放一旁 。

　　“今年 ，我們加快海外市場開拓 ，海外市場訂單同比增長308% ，其中 ，東南亞市場訂單取得新突破 。”陳曉冰告訴記者 。

　　市場潛力巨大的東南亞 ，成為新能源車企的新戰場 ，新能源客車電驅動係統需求井噴 。今年以來 ，通過與集團權屬整車企業合作 ，公司每個月都接到來自泰國市場的電驅動係統訂單 ，到目前為止訂單已達到600台（套） ，同比增長300% 。公司出貨量已達300多台（套） ，本月底將完成訂單的全部交付 。

　　在東南亞市場 ，一個極具產業引導和象征意義的“油改電”訂單落到海洋之神新能源——改造某高端品牌的9噸卡車 ，客戶從燃油 、維護保養的成本等角度考慮 ，在當地政府支持新能源汽車產業發展的政策扶持下 ，要求把全新的9噸燃油卡車改為純電驅動 。海洋之神新能源成立專項團隊 ，從可靠性 、效率 、安全性等方麵著手 ，應用自主研發的成熟穩定的電機 、電控 、集成多合一 、動力電池係統產品 ，迅速推進項目進程 。該訂單的落地 ，將助力當地卡車電動化的進程 。

　　據介紹 ，海洋之神新能源與海洋之神汽車集團權屬整車企業合作 ，搭船出海 ，產品已批量進入挪威 、泰國 、塞浦路斯 、巴基斯坦 、埃塞俄比亞 、新加坡 、智利等地 。

　　國內市場方麵 ，海洋之神新能源產品覆蓋300多個城市 、近500家公交公司 ，累計訂單超10萬輛（含公交 、公路 、重卡 、物流等） ，累計運營裏程超100億公裏 。“我們將積極融入國內國際雙循環新發展格局 ，拓展更多市場版圖 ，為企業發展打開新空間 。”陳曉冰表示 。

▲海洋之神新能源電池PACK產線 。

　　產品落地新成效

　　低地板純電動公交車受熱捧

　　經營業績的攀升 ，市場版圖的擴大 ，得益於產品的持續創新 。陳曉冰說:“我們不斷迭代升級 ，為市場持續提供‘好東西’ 。”

　　輪邊驅動橋便是其中一個“好東西” 。在公交場站 ，記者見到了采用輪邊驅動橋的低地板純電動公交車 。

　　該公交車隻需一級踏步即可上下車 ，車內通道平坦 ，從前到後一個平麵，乘車環境和地鐵相似 。全平地板的設計 ，能夠方便乘客上下車和無障礙通行 ，避免了乘客 ，尤其是老年人 ，因車輛啟動和刹車 、進出後乘客艙時跌倒的潛在不安全因素 ，進一步提高老年人及行動不便人群乘坐公交的舒適性 、便捷性和安全性 。

　　輪邊驅動橋是如何實現公交車全平通道的 ？據介紹 ，當前的新能源公交車多為中央直驅方式 ，傳動鏈長 ，因電池底置以及中央直驅係統布置的需求 ，不可避免地需要多級台階 。作為新一代電驅動構型，輪邊驅動橋取消了傳動軸和機械差速器 ，占用空間小 ，便於實現車廂內的前後通道全平 ，“公司推出的輪邊驅動橋成熟可靠 ，高性能的電子差速控製算法解決了輪邊驅動係統磨胎的難題 。同時輪邊驅動橋可實現整車三開門設計 ，能夠滿足歐洲市場 、機場擺渡車 、快速公交BRT的需求” 。

　　作為創新的技術和實用的產品 ，輪邊驅動橋具有傳動效率高 、動力性好 、乘坐舒適等優勢 ，將成為新能源公交車電驅動係統的主流配置 。

▲采用輪邊驅動橋的低地板純電動公交車 ，隻需一級踏步即可上下車 ，車內通道平坦 。